Cuánto cuesta: Supervía Poniente

Hoy por Hoy | Agosto 4 de 2010
Cuánto cuesta: Supervía Poniente El costo estimado es de 6 mil millones de pesos que el gobierno capitalino liquidará en un plazo de 30 años
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Por Yadira Rodríguez

México.- 
En diciembre de 2011 será inaugurada la primera fase de la Supervía Poniente que conectará a Santa Fe con Las Águilas. Se estima que 30 mil automovilistas harán uso de esta vialidad que podrá recorrerse en menos de 10 minutos.

La Supervía de peaje Santa Fe comenzó a construirse el lunes 2 de agosto. Serán 5.24 kilómetros de nueva vialidad. La primera fase de la obra será inaugurada a finales de diciembre de 2011, conectará avenida Centenario con las Águilas.

La segunda fase de la Supervía Poniente estará abierta al público en diciembre de 2012, irá de Las Águilas a Luis Cabrera.

El costo estimado de la Supervía Poniente es de seis mil millones de pesos que el gobierno capitalino liquidará en un plazo de 30 años a la empresa controladora Vía Rápida Poetas, seleccionada de manera directa para construir, operar y dar mantenimiento a la nueva vialidad las próximas tres décadas.

Para la construcción de la Supervía se expropiaron 126 predios: 51 en Magdalena Contreras y 75 en Álvaro Obregón.

El 50 por ciento de las obras de la Supervia Poniente serán subterráneas. Cruzará por seis zonas de valor ambiental, entre ellas La Loma y Tarango. Tendrá dos carriles por sentido y el pago será automatizado, es decir, a través de tarjeta, para evitar la construcción de casetas de peaje.

El peaje por hacer uso de esta vialidad, según el Gobierno de la ciudad, será de un peso con 30 centavos por kilómetro. Sin embargo, la propuesta de la empresa Controladora Vía Rápida Poetas es que el peaje sea de 28 pesos, casi cinco pesos por kilómetro recorrido.

Con la Supervía Poniente se pretende aligerar el tránsito en vialidades como: Constituyentes, Vasco de Quiroga, Santa Lucía, Las Águilas y Centenario, que son las únicas alternativas para conectarse con el Periférico y el poniente de la ciudad.

Una vez concluidos los 5.24 kilómetros de nueva vialidad se estima que 30 mil automovilistas harán uso de la Supervía Poniente. Según el gobierno capitalino la velocidad promedio será de 80 kilómetros por hora, es decir, 10 kilómetros se podrán recorrer en 10 minutos. Un ahorro del 50 por ciento en los tiempos de traslado.
5 Comentarios
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5 Ecocidio | hace 2 años Esa yadira rodrigues y esta canal unicamente promuevan la información oficial. no les crean nada. la supervia es un fraude que no va mejorar la vialidad es un negocio con gente de altos mandos que sigue manteniendo en la ignorancia al pueblo.los medios tienen miedo porque viven de la publicidad que el gdf les da por eso no se pelean con ellos.sigue esta ligalos compadrazgos de la asociación de colonos de santa fé y su fideicomiso opaco creado en 2004 con las empresas que pretenden construir la supervía http/mexicoparalosmexicanos.blogspot.com/2011/03/asociaciondecolonosempresariales.html Responder
4 Miguel lópez | hace 2 años Espero que con esta vía por el lado de santa fe a la altura de javier barros sierra se tenga contemplado la flidez del tráfico ya que de nada sirve que agreguen 5 km mas de vía rápida sin en las mañanas los 6 km existentes de los puentes de los poetas van a vuelta de rueda. lo que me da a pensar es que el tráfico de 6 km va a pasar a 11 km con la diferencia de que van a perder tiempo y dinero porque como se conseciona a una empresa privada ellas no perdonan. Responder
3 Veronica | hace 2 años Se me hace una tonteria la supervia y me parece que todos los que vivimos en esta zona pensamos lo mismo si cuando hicieron la construccion del segundo piso del periferico sufrimos un caos vial ya que el trafico por av. san bernabe y luis cabrera se incremento tanto que se llegaban a hacer mas de 2 horas de zonas altas como el pueblo de san bernabe las cruces o incluzo desde el cerro del judio y aún ahora que ya esta terminada esa construcción el trafico en las dos avenidas es aun muy conflictivo (aun cuando ahora av. contreras es de un solo sentido en las mañanas) como va a ser mejor con la super via de por si los q transitamos ahi ya somos muchisimos q vamos en transporte colectivo mas los taxis y particulares esa avenida con esos 3000 automoviles mas sera un infierno ya mucha gente ha pensado en vender y hasta mudarse mejor en la ciudad bajando del cerro porque siempre hay mas trafico para llegar por cualqueira de esas dos avenidas a periferico q de perifericoo a cualquier otro dest... Responder
2 Alejandro federico | hace 2 años Solo tengo unas dudas los cuellos de botella de luis cabrera con av. contreras (casa de la cultura) y luis cabrera con av. san jerónimo y av. san bernabé no podrán asimilar a los 30000 nuevos automóviles esperados menos aún aquellos autobuses de servicio express que circularán sobre luis cabrera a santa fé en donde serán sus términales y que proponen las autoridades como solución al flujo de la circulación?solo detecto camaras de tv de vigilancia y algunos agentes de tránsito.! pero donde colocarán los automóviles o será el segundo estacionamiento más largo de la ciudad de méxico después del periférico de norte a sur y vice versa.! Responder
1 Patricia vidales | hace 2 años Me parece un error terrible de parte del jefe de gobierno el procedimiento para asignar de manera directa este proyecto ya que sin presentar la cédula del registro federal de contribuyentes el gdf llevó a cabo la constitución de la empresa controladora vía rápida poetas ante la notaría 181 del distrito federal (11 de diciembre de 2009). el gdf hizo el apersonamiento de controladora vía rápida poetas para solicitar le sea otorgada la concesión de manera directa de un bien del dominio público (vía de comunicación urbana de peaje) inexistente. el asunto es que precisamente la concesión se da cuando existe el bien por concesionar. Responder
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